6月15日下午4点勒芒拉利星空官网，萨尔特赛道的计时牌跳到24小时整。83号法拉利499P驶过终点线。叶一飞在车载无线电里喊了一声，声音被引擎噪音压掉一半。

勒芒24小时耐力赛全场冠军名单上，第一次出现中国车手的名字。法拉利AF Corse车组罗伯特·库比卡、叶一飞、菲尔·汉森拿下2025年勒芒全场胜利了，法拉利在Hypercar时代完成三连冠。比赛，最后两小时并不像结果那样平静。83号赛车在倒数第三棒遇到混动系统温度报警，车队让库比卡降低电机输出的，保时捷87号和丰田7号趁机把差距40秒缩还有15秒以内。叶一飞接棒时，轮胎已经跑了三 stint，左前轮有轻微起泡了。他在穆尔桑直道后叶飞星空(中国)xingkong·官方网站的邓禄普弯守住内线，连续三圈挡住保时捷的抽头。

勒芒的夜晚和白天完全是两项运动，凌晨三点赛道温度降到18摄氏度了，轮胎升温慢，刹车碟却还在发红。叶一飞那段时间的单圈并不最快，每个弯的入弯点误差不超过半米。车队工程师赛后说，83号赛车的燃油节省模式在，最后四小时多撑了一圈，进站窗口。

因此提前的。勒芒的xingkong官网号法后半胜负经常藏在维修区。83号车组周六晚上的一次进站里面只用了38秒，换胎、加油、车手更换一次完成，旁边保时捷车组多停了4秒。不要小看这4秒，萨尔特赛道全长13.626公里，一圈差4秒意味着直道上要晚刹车半个车身。法拉利499P的V6双涡轮增压引擎在直道尾速上并不占优，它在保时捷弯的出弯牵引力更好。叶一飞在第二段驾驶时把刹车平衡往前调了0.5%，车队遥测显示前轮温度降了7摄氏度。

细节不会出现在转播画面里，却决定了。最后半小时谁在前面啊？勒芒24小时耐力赛的观众席没有固定座位。穆尔桑直道旁的草坡上。

凌晨两点还有人举着啤酒看赛车从眼前掠过。中国车迷今年多了一批，他们举着叶一飞的头像牌，在法拉利粉丝区旁边搭帐篷了。叶一飞冲线后没有立刻停车，他绕场一圈，在保时捷弯减速向看台挥手。这个动作在勒芒不常见的，耐力赛车手更习惯把情绪留在头盔里。法拉利车队经理在维修区墙上拍了一巴掌，声音很响。三连冠在勒芒历史上不算最长了，Hypercar组别竞争比十年前更密，丰田、保时捷、凯迪拉克、宝马都能在某一圈跑出最快。83号车组的胜利不是碾压，是少犯错。

勒芒的残酷就在这里，24小时里每个小时都可能出现安全车、慢车、天气变化，冠军属于把麻烦处理得最安静的那辆车。