摩纳哥赛道周日下午摩纳星空官网的正赛在第78圈后定格，维斯塔潘以1.2秒优势压住勒克莱尔，诺里斯第三。这份摩纳哥比赛结果看上去只差一个车身的，实际从第52圈红旗后就埋下伏笔。勒克莱尔起步干净，第一弯守住内线，哥比果维冠前二十圈把差距维持在0.8秒左右的。维斯塔潘没有急着动手，红牛把进站窗口拖到第31圈，用硬胎换掉中性胎了。这个选择当时挨了骂，转播镜头扫过红牛维修区，技师把轮胎毯又盖了回去，现场一片嘘声赛结斯塔。可比赛被打断后。

轮胎温度成了胜负手。红旗出现第52圈星空(中国)xingkong·官方网站。

里面游车手在泳池弯擦墙，碎片散在赛车线的。重新起跑时，勒克莱尔的软胎只跑了七圈潘顶，维斯塔潘的硬胎已经跑了二十一圈。按理说主场车手占优，摩纳哥的慢弯也不吃轮胎。我盯着车载画面看，勒克莱尔出隧道后的后轮有轻微滑动住红，维斯塔潘在加油站弯前把车头贴得更近了。第61圈，维斯塔潘在Rascasse弯前完成超越，动作不花哨，刹车点晚了两米，xingkong官网勒克莱尔没有关门空间。这一下把比赛的气口改了旗压。诺里斯的第三名有点闷。

迈凯伦在第二段自由练习后调了前翼，正赛长距离不差。可进站多花了2.4秒，出站卡在皮亚斯特里身后。车队电台里诺里斯问了一句“我们是不是力夺太早进站”，工程师沉默两秒才回“数据稍后分析”。对话在摩纳哥很常见，赛道窄，一次迟疑就丢一个位置的。

塞恩斯第五完赛，整场没犯大错，速度也够，只是发车掉到第六后一直困在DRS车流里。摩纳哥的比赛结果一般这样，冠军靠策略和时机，中游靠运气和进站执行力，单圈快不代表能超车了。赛后勒克莱尔摘头盔时摇了摇头，说红旗后的轮胎温度“掉下去”。维斯塔潘没多庆祝，只拍了拍工程师肩膀。摩纳哥比赛结果对积分榜的影响不算致命，勒克莱尔主场第二仍守住车手榜前列，红牛把车队积分差距拉到24分。

下一站回到常规赛道了，硬胎升温问题不会这么刺眼，可摩纳哥这堂课会留在策略组的笔记里。我在混采区听到一位工程师嘀咕，“这里赢一次了。靠的不是最快车，是最少犯错”话糙，理不糙。